NOTÍCIES D’OCTUBRE PORTS DE LA GENERALITAT
A continuació trobareu un resum de les notícies destacades de Ports de la Generalitat del mes.
L’activitat dels 45 ports de la Generalitat genera anualment 1.715,8 MEUR de facturació i 13.317 llocs de treball
- El sistema portuari català de titularitat de la Generalitat contribueix en 978,6 MEUR al PIB de Catalunya
- L’activitat portuària va generar una recaptació fiscal final de 278,4 milions d’euros entre impostos estats i econòmics
L’estudi d’impacte econòmic analitza l’activitat generada l’any 2023 pels 45 ports de competència de la Generalitat, un impacte que s’estén més enllà dels municipis on s’ubiquen els ports, que arriba a totes les branques de l’economia i que actua com a dinamitzador del territori i de la societat.
Resultats
Els resultats de l’estudi posa en relleu que els ports són infraestructures econòmiques, però també elements de dinamització i vertebració del territori. En aquest context, l’activitat del sistema portuari català de titularitat de la Generalitat ha generat una facturació total de 1.715,8 milions d’euros, una xifra que va suposa una facturació diària de 4,7 milions d’euros a Catalunya.
Aquest impacte econòmic ha contribuït en 978,6 milions d’euros al PIB de Catalunya, dels quals 432,6 milions van ser rendes salarials (gairebé el 50% del PIB generat).
L’activitat dels 45 ports va generar una recaptació final de 278,4 milions d’euros entre impostos estatals i autonòmics, distribuïts en 165,3 milions d’euros en l’impost sobre valor afegit (IVA), 60,1 milions d’euros en impost sobre la renda de les persones físiques (IRPF) i 53 milions d’euros en impost de societats (IS), generant, a més, 124 milions d’euros en cotitzacions a la Seguretat Social.
Aquests resultats han ajudat a la creació i manteniment de 13.317 llocs de treball a temps complet.
Tres tipus d’impactes
Per valorar l’impacte econòmic total de l’activitat desenvolupada als 45 ports s’han tingut en compte tres tipus d’impactes: directe, indirecte i induït.
Impacte directe
Quantifica l’activitat duta a terme pels agents directament vinculats amb els ports: confraries de pescadors i armadors, clubs nàutics i marines, drassanes, centres de reparacions i manteniment d’embarcacions, negocis de compravenda i lloguer de vaixells, moviment de mercaderies, empreses de serveis d’amarratge i desamarratge, remolcatge i practicatge, restaurants, empreses de turisme local, centres d’immersió, creueristes i turistes que fan despeses addicionals i l’empresa Ports de la Generalitat. Aquestes activitats van suposar una facturació directa a Catalunya de 785,9 milions d’euros, una contribució al PIB de 343,9 milions d’euros (191,3 milions d’euros de rendes salarials), i la creació o manteniment de 6.588 llocs de treball a temps complet.
Impacte indirecte i induït
L’impacte indirecte es deriva de les relacions intersectorials que es generen entre els béns i els serveis que utilitzen els agents portuaris per desenvolupar la seva activitat, i l’impacte induït es deriva de la despesa, en consum, que fan els treballadors que desenvolupen la seva feina als ports, de manera directa i indirecta. Els efectes dels impactes indirecte i induït conjuntament van generar una facturació addicional de 929,9 milions d’euros, un PIB de 634,7 milions d’euros (dels quals 241,3 milions van ser rendes salarials) i una creació de 6.729 llocs de treballs a temps complet.
Efectes multiplicadors de l’activitat portuària
Per cada 100 euros facturats de manera directa fruit de l’activitat que es desenvolupa en els ports es van generar de manera indirecta i induïda 120 euros de facturació addicional (amb un multiplicador de 2,2).
Per cada 100 euros de contribució al PIB directe se’n van generar 180 euros d’addicionals (multiplicador de 2,0)
Per cada 100 euros d’ocupats directes es van generar de manera indirecta i induïda 100 ocupats addicionals (multiplicador de 2,0)).
L’estudi d’impacte econòmic ha estat encarregat per l’empresa pública Ports de la Generalitat al laboratori de transferència de la Universitat de Barcelona, s’ha presentat aquests dies en el marc del Saló Nàutic de Barcelona, i el podeu consultar a la pàgina de Transparència de Ports de la Generalitat en l’enllaç https://tuit.cat/fk6c9 .
El Port de Garraf posa a prova el seu pla d’autoprotecció amb el simulacre d’accident d’una embarcació
- Organitzat per Protecció Civil de la Generalitat i el Club Nàutic Garraf
- L’exercici ha simulat un incendi en una embarcació del moll de Ponent amb vessament de combustible i dues persones afectades
- L’incident ha permès coordinar la resposta dels cossos d’emergència en un cas d’accident al port amb contaminació marina
Protecció Civil de la Generalitat i el Club Nàutic Garraf en col·laboració amb Ports de la Generalitat han organitzat aquest matí un simulacre d’accident al Port del Garraf per posar a prova el Pla d’Autoprotecció (PAU) de la instal·lació i la coordinació i resposta dels cossos d’emergència davant d’un incident amb afectació a les persones i risc de contaminació marina.
L’exercici ha simulat l’incendi d’una embarcació amarrada al moll de Ponent, en un context de fort temporal, que ha provocat un vessament de combustible del dipòsit de l’embarcació. El vent ha generat el risc de propagació del foc a altres embarcacions properes. A més, dues persones que es trobaven a bord d’una altra embarcació, situada al final del moll, han resultat afectades pel fum.
El simulacre també ha plantejat dificultats per a l’arribada dels serveis d’emergència externs, ja que la caiguda d’un arbre a causa del temporal ha bloquejat la via principal d’accés al port. Aquesta situació ha obligat els equips d’intervenció a buscar vies alternatives per accedir a les instal·lacions i atendre l’emergència.
El simulacre ha posat a prova l’activació i la resposta del Pla d’Autoprotecció (PAU) del Port del Garraf, homologat el 2026, que s’ha activat en fase d’emergència 1. L’exercici també ha permès comprovar la coordinació amb els plans de protecció civil de la Generalitat i de l’Ajuntament de Sitges. En aquest sentit, Protecció Civil de la Generalitat ha emès una prealerta del Pla especial d’emergències per contaminació de les aigües marines a Catalunya (CAMCAT), mentre que el Pla d’Actuació Municipal, inclòs en el DUPROCIM de Sitges, s’ha activat en fase d’alerta.
En aquest simulacre, els Bombers de la Generalitat han afrontat l’escenari d’un incendi d’embarcació amb persones a l’interior, que es propaga a causa del vent. L’accés al recinte està limitat per la simulació del bloqueig del túnel d’accés al port.
Les maniobres han consistit, en una primera fase, a donar suport als primers equips d’intervenció propis del port i, en un segon període operacional, a executar maniobres d’extinció i salvament pròpies. En aquest sentit, els participants han hagut de trobar la manera d’accedir al recinte, rescatar les persones en perill, extingir l’incendi, protegir la benzinera del port i desplegar barreres per contenir els contaminants i els combustibles de les embarcacions sinistrades.
Per dur a terme aquestes maniobres, la Regió d’Emergències Metropolitana Sud ha destinat quatre vehicles terrestres i una desena d’efectius equipats amb l’equip de protecció individual (EPI) i equips de salvament aquàtic. També s’ha comptat amb una moto d’aigua per practicar salvaments crítics. A banda, en l’exercici hi han participat comandaments de la Regió, bombers del parc de Gavà i bombers voluntaris del parc de Sitges.
Per la seva banda, l’Ajuntament de Sitges ha participat en el simulacre amb un tècnic de Protecció Civil, que ha assumit les funcions de coordinació de les emergències municipals. Entre les seves tasques hi ha hagut el seguiment de l’incident i la valoració de la necessitat d’activar el Pla d’emergències municipal (DUPRICIM), en funció de l’evolució de l’emergència simulada i de la informació rebuda dels cossos operatius.
El cos de Mossos d’Esquadra, conjuntament amb la Policia Local de Sitges, ha desenvolupat les funcions del grup d’ordre, amb tasques de control d’accessos i suport a la mobilitat dels serveis d’emergència externs davant la simulació del bloqueig de la via principal d’accés al port.
Els Mossos d’Esquadra han participat amb dues dotacions de la Unitat de Seguretat Ciutadana (USC) de Sitges i una embarcació de la Unitat Marítima (UMAR) amb base a Vilanova i la Geltrú. Les dotacions terrestres han donat suport a l’accés dels serveis d’emergència al recinte portuari, mentre que la Unitat Marítima ha participat en el dispositiu de resposta des del mar.
Per la seva banda, la Policia Local de Sitges ha participat amb una dotació, donant suport a les tasques del grup d’ordre i a l’acompanyament dels vehicles d’emergència.
El Sistema d’Emergències Mèdiques SEM ha estat el responsable de l’assistència sanitària als dos afectats del vessament de gasoil i posterior incendi al Port del Garraf.
El SEM ha rebut l’alerta a través del 112, moment en que s’han activat diverses unitats Una vegada han arribat al lloc de l’incident, s’han dirigit al Cap de la Intervenció i prèvia comunicació amb la Central del Coordinació Sanitària CECOS, s’ha creat una Cèl·lula d’Avaluació on s’ha intercanviat informació i decidit l’estratègia d’abordatge als pacients.
El SEM ha esperat a l’extracció dels ferits de les embarcacions afectades en una zona fora de perill i posteriorment ha iniciat l’assistència sanitària per poder traslladar-los a l’hospital adient on atendre les seves patologies.
En el simulacre hi ha intervingut una ambulància de Suport Vital Bàsic SVB, un comandament i una unitat de suport logístic, això ha comportat la mobilització de 4 professionals del SEM.
Finalment, els Serveis Territorials de Protecció Civil del Penedès han participat al simulacre amb el cap del servei, 3 tècnics i 3 membres de l’operativa territorial.
Podeu ampliar informació de totes aquestes notícies a:
